自7日以色列和巴勒斯坦爆發(fā)新一輪軍事沖突以來(lái)，截至目前，沖突已致雙方2000多人死亡。

同時(shí)，黎巴嫩和以色列邊境局勢(shì)也日漸緊張，正在迅速加強(qiáng)在邊境地區(qū)的軍事存在，雙方正在向以黎邊境增兵。局勢(shì)似乎有愈演愈烈趨勢(shì)。受其影響，以色列的重要港口也因此關(guān)閉，市場(chǎng)前景蒙上陰影。

主要港口關(guān)閉

近日，據(jù)路透社消息，自上周六加沙附近的城鎮(zhèn)遭襲擊后，以色列港口的活動(dòng)正在放緩，以色列貨物的保險(xiǎn)費(fèi)成本飆升，因?yàn)槭称穾?kù)存供應(yīng)收緊。

以色列有9個(gè)港口，其中主要港口有4個(gè)，分別為阿什杜德港、阿什克倫港、海法港以及特拉維夫港。

其中，被暫時(shí)關(guān)閉的阿什克倫港口地理位置極其重要，是著名的“跨以色列輸油管道”。

處于“情況緊急”中的阿什杜德港在一份聲明中表示，工人們?nèi)岳^續(xù)工作?！案劭诘牟次桓鶕?jù)需要開放，我們正在提供滿足以色列所有需求的回應(yīng)”。

另外，以色列第一大港——海法港仍在正常運(yùn)營(yíng)之中。但航運(yùn)和海事安全公司正在審查其對(duì)以色列的業(yè)務(wù)。

根據(jù)世界銀行發(fā)布的2023年全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)顯示，海法港綜合排名在全球位于第56位。

“以色列港口被認(rèn)為面臨更高的風(fēng)險(xiǎn)，”英國(guó)海事風(fēng)險(xiǎn)咨詢和安全公司Dryad Global表示。“隨著加沙的火箭彈不斷發(fā)生，加上曠日持久的沖突的可能性，港口基礎(chǔ)設(shè)施的破壞變得越來(lái)越有可能。

船司先后表態(tài)

9日，馬士基發(fā)布公告表示，目前，以色列主要碼頭的港口運(yùn)營(yíng)繼續(xù)正常運(yùn)作，預(yù)計(jì)阿什杜德和海法的主要樞紐不會(huì)受到重大影響。因此，將繼續(xù)接受往返以色列的預(yù)訂。

接著，地中海航運(yùn)公告表示，由于以色列的主要碼頭運(yùn)作正常，截至10月9日，繼續(xù)運(yùn)送貨物進(jìn)出以色列。將會(huì)繼續(xù)監(jiān)察安全情況對(duì)貿(mào)易的影響。

與此同時(shí)，Hapag Lloyd則表示，海法港港口正常運(yùn)營(yíng)，阿什杜德港已對(duì)危險(xiǎn)貨物的裝卸施加限制，其中包括易燃，易爆或有毒物質(zhì)，并補(bǔ)充說(shuō)該公司正在監(jiān)控其對(duì)以色列的航運(yùn)服務(wù)。

對(duì)國(guó)際航運(yùn)的影響

日前，受巴以沖突升級(jí)的影響，阿達(dá)尼集團(tuán)下的阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟(jì)區(qū)公司股價(jià)已下跌4.5%，投資者對(duì)巴以沖突可能繼續(xù)升級(jí)為非常警惕。

該公司迅速發(fā)表聲明表示，正密切關(guān)注巴以沖突，并已準(zhǔn)備好相關(guān)業(yè)務(wù)計(jì)劃。

今年，在美國(guó)總統(tǒng)拜登訪問(wèn)中東之際，印度最大的港口開發(fā)商阿達(dá)尼集團(tuán)與一家以色列企業(yè)聯(lián)合參與競(jìng)標(biāo)，并以較大優(yōu)勢(shì)贏得海法港的所有權(quán)，獲得70%的股份。

阿達(dá)尼集團(tuán)創(chuàng)始人阿達(dá)尼表示，這筆交易具有巨大的戰(zhàn)略和歷史意義。

公司認(rèn)為海法港將成為連接歐亞的紐帶，并通過(guò)該港口開辟與亞洲的新貿(mào)易通道，將成為日益重要的東地中海航運(yùn)樞紐。

另外，一位資深海外貨代人士表示，針對(duì)全球貨運(yùn)和貿(mào)易，巴以沖突主要影響的是短期石油價(jià)格和相關(guān)交易。

在短期內(nèi)，對(duì)其他貿(mào)易品種影響不大，巴以地區(qū)港口對(duì)世界航運(yùn)影響有限，而未來(lái)影響如何取決于是否會(huì)有更多國(guó)家“下場(chǎng)”。

近日，世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉爾表示，沖突可能會(huì)增加全球經(jīng)濟(jì)面臨的日益增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，包括貿(mào)易分裂等。

接著，她表示特別要注意的（風(fēng)險(xiǎn)）是沖突導(dǎo)致供應(yīng)鏈延誤情況出現(xiàn)，而供應(yīng)鏈延誤曾在疫情期間導(dǎo)致價(jià)格上漲，這是世界上對(duì)貿(mào)易非常敏感的地區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，一般情況下某個(gè)沿海國(guó)家發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)于本國(guó)航運(yùn)公司而言，可能會(huì)有如下影響，僅做參考—

航運(yùn)中斷。船公司可能面臨部分航線運(yùn)輸中斷的問(wèn)題，因?yàn)橐陨袘?zhàn)爭(zhēng)可能導(dǎo)致海上交通中斷，特別是若戰(zhàn)爭(zhēng)影響到地中海地區(qū)。這可能會(huì)導(dǎo)致貨物延誤和供應(yīng)鏈中斷。

風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)成本。戰(zhàn)爭(zhēng)和沖突通常會(huì)使國(guó)際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)成本增加。船公司以及貨主貨代可能需要增加保險(xiǎn)覆蓋，以應(yīng)對(duì)貨物在戰(zhàn)爭(zhēng)期間可能受到的威脅。

資產(chǎn)和船只的安全。在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)期間，船公司可能需要采取措施來(lái)保護(hù)其資產(chǎn)和船只的安全。這可能包括將船只轉(zhuǎn)移到更安全的地方，或者與軍方協(xié)作以確保航線的安全。

政府支持。船公司可能會(huì)尋求政府支持，以應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)期間和之后的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸方面的挑戰(zhàn)。政府可能會(huì)提供財(cái)政援助或其他形式的支持，以幫助維持航運(yùn)業(yè)務(wù)。

總的來(lái)說(shuō)，巴以沖突對(duì)船公司和以色列的國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了一定的不確定性和挑戰(zhàn)。

然而，船公司可能會(huì)采取一系列措施來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，包括與國(guó)際合作伙伴合作，以確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。

目前來(lái)看，對(duì)以色列地區(qū)以外的全球運(yùn)輸航線影響不大。但這種情況也恰恰說(shuō)明了國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)務(wù)在地緣政治事件和沖突中的脆弱。

轉(zhuǎn)載：船務(wù)資訊

國(guó)際航運(yùn) 阿什杜德港 阿什克倫港 海法港 特拉維夫港

http://cnwangyue.com/news/industry/2252.html 關(guān)閉多個(gè)港口!巴以沖突對(duì)國(guó)際航運(yùn)有何影響?